除了制动之外 - 利用我们在现场,森林和海洋中的非制动应用的证明技术

在过去的60年中,我们已经了解了很多关于发动机性能的事情。今天,我们正在利用我们经过验证的重型高速公路制动技术,用于田地,森林和海洋中的非制动应用。

非公路移动机械(NRMM)行业开始从排放法规当局开始提供“清洁”发动机技术的等效压力,非常类似于发生的事情并正在进行的在线技术。NRMM包括发电,林业,采矿,农业甚至海洋等申请。许多发动机平台都在两行业之间共享,但也很明显,应用程序需要一个非常专业化的方法,主要是由于占空比与装载周期之间的差异,发动机在NRMM行业中看到的巨大差异。

长时间的时间

在NRMM应用,如移动式起重机,农业和采矿设备和类似的机械,由于需要保持可用的液压设备,不可能在怠速期间发动机关闭,气缸停用(CDA)特别有用。CDA在空转时间内停用多个汽缸,在发射缸上提供优化的负载,从而确保发动机下游的后处理系统的优化温度管理。后续系统将较早得热,保持热调高,允许优化的SCR转换率和DPF性能。

使用Jacobs的耐用硬件和控制器已经在高速公路发动机制动应用中普通,我们的排放解决方案现在正在以创新的方式应用,以帮助使发动机和后处理系统更加高效。可变阀驱动(VVA)是一种技术的示例,其中可以主动切换发动机阀门,以在空闲或部件负载条件下提供更优化的跑步循环时提供改进的阀升程事件。VVA直接集成到Valvetrain中,并在与改进的改造时提供此阀门升降灵活性。通过使用VVA,NOX和CO2排放将显着降低,并且根据占空比,有助于显着帮助满足今天和未来的排放法规。

了解这些技术如何用于起重机以降低KHL的排放。

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重物

正如车辆总重量在上坡爬升期间增加发动机的负荷一样,它还强调了下坡级的制动系统。对于公路货运行业,这常常用发动机制动器解决。在谈论采矿应用时,具有60吨材料的车辆需要类似的发动机制动技术,以安全和可靠性。多年来,Jacobs一直在采矿,伐木,农业和建筑行业的脱离路制造商提供解决方案。

OEM Off-Highway

在灰尘和污垢中维护

在越野或NRMM应用中,在艰难和肮脏的条件下运作是游戏的一部分。打开发动机以设置睫毛是有风险的,因为污垢或碎片可以进入发动机并导致停机时间并提高成本。这些车辆中的发动机通常在非常受限的空间内集成到底盘中,并且具有安装在发动机顶部的涡轮入口,排气歧管和后处理系统。

雅各布Fulcrum桥梁技术是这些越野应用的理想解决方案,因为它消除了在某些间隔内设置睫毛的需要,从而减少维护要求和车辆或设备停机时间。Fulcrum允许发动机制动器与液压睫毛调节器(HLA)一起使用,这与越野行业中使用的更高位移发动机不兼容,直到现在。

可以通过Fulcrum桥技术实现额外的益处,包括改善的排放。对于最新信息,请在第2021号ATZ中读取“与伦丝阀列车的发动机制动”文章。

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