得到它热，让它热 - 改善排放，燃油经济性和排气热管理
缩减的排放法规在地平线上，这些新法规可以更加注重测量现实世界的驾驶条件。
到2024年加州空气资源委员会（CARB）预定收紧规定，以改善迅速将热量变成后处理系统的NOx排放技术，然后保持系统热，而不会损害燃料消耗。
与领先的OEM合作，Jacobs专注于创建技术同时实现较低的排放和更好的燃料经济性。我们使用发动机的呼吸机制，阀门，以优化“心脏”（发动机）的热管理。我们的方法使系统热得更快，并保持热，允许进一步简化后处理系统。
Jacobs一直与Carb，EPA和其他行业团体直接工作，以评估排放目标，并发现它们是可实现的。
我们的解决方案是气缸停用。我们关掉进气和排气主赛事，并结合关闭注射，然后关闭整个气缸。我们可以将6缸发动机转入3缸发动机。我们采取15升发动机并减少一半，因此发动机使用较少的燃料。通过使活跃的汽缸更加努力，我们增加热量，这有利于后处理系统减少NOx。热量将NOx转化为较小的有害气体并摆脱污染物。
- Jacobs车辆系统新技术主任Robb Janakmanbetx2.0app
降低排放和提供更好的燃油经济性
虽然其他排放解决方案可以减少燃料经济性，雅各布2步可变阀驱动和气缸停用技术实现较低的排放，更好的燃料经济性。*在1000 rpm时，jacobs解决方案显示近的排气温度增加100℃虽然仍然提高燃料消耗量为25％。该解决方案将有助于满足即将到来的全球排放法规，包括CARB HD OMNIBUS，EPA第2期温室气体排放标准和EPA清洁卡车倡议，仅限几个。这套即将到来的规定将需要低NOX和较低的二氧化碳排放，而不再转向尾管在低负荷或怠速时发出的视而不见。
Robb Janak解释了Jacobs的方法HDT谈论卡车播客。
