噩梦骑行导致60年的发动机制动历史

这是一个1931年的海岸到海岸之旅,几乎在一个悲剧中结束,首先引发了现在被称为杰克制动器的想法®。1931年8月,Clessie L. Cummins以及福特Moyer和Dave Evans在康明斯柴油动力印第安纳卡车中留下了纽约,为洛杉矶试图打破越野旅行的速度记录。当男子走向圣伯纳迪诺,加利福尼亚州,一天晚上,康明斯在轮子上,其他两人睡觉。

“关于黄昏在第五天,我们到了加州巴斯托斯西部的卡济山口顶部。在退休到睡觉的舱室之前,戴夫警告了我这个三十五英里的山区降级。”叫醒我you get to Kayhone Pass,' I had understood him to say, 'I don’t want to be in this box when you start down that twister with the kind of brakes we’ve got.' I had heard but not seen, my Spanish being nonexistent, the word Cajon failed to register when the sign appeared. Soon, however, I realized my error. The brakes wouldn’t hold. Now running in third gear, I tried desperately to get into a lower speed. Nothing doing. I saw I would just have to ride it out. Well down the long grade by now, I suddenly saw something moving across the road ahead. There was a long dark shadow and then a red glow flared in the sky. I realized with new alarm that a freight train was cutting across our path. The truck roared on. Dave and Ford screamed bloody murder in the compartment behind me. And I clung to that steering wheel like a madman. Had Mack Sennett been on hand with a movie camera, he would have gotten enough footage for one of his famous Keystone Kops features. As we raced inexorably toward the crossing and doom, the train’s caboose loomed out of the darkness. Its red lights cleared the highway just as we reached the tracks. We had escaped certain death by Inches." – Clessie L. Cummins

60年的转型

在过去的60年中,Jacobs经过了许多变化,包括一些名称的变化。1961年,康涅狄格州西哈特福德的雅各布斯制造公司Clessie L.康明斯部门开始制造康明斯NH 220发动机的20个发动机制动器,并在纽约市的ATA公约中促进了它。在第一年的第一年,售出了360型型制动器,但在未来几年内,为康明斯,底特律柴油和Mack发动机设计了更多的发动机制动模型,作为售后市场产品,在发动机生产之后安装了制动器的制动器车辆。到了20世纪70年代末和20世纪80年代初,该公司正在增长并搬到康涅狄格州的布卢姆菲尔德,今天总部设想。这里建立了最先进的研发实验室,公司成为Jacobs车辆设备公司。

该公司在20世纪80年代下半年基于丰田生产系统的新精益业务系统转变。在此期间,该公司开始从售后市场供应商转移到向OEM装配线提供发动机制动器。在20世纪90年代,雅各布的进化仍在继续。除了成为Jacobs车辆系统外,传统的“螺栓上”manbetx2.0app产品成为集成的发动机制动解决方案,公司机构所在的世界级优质系统,开始运输发动机刹车到全球eoms,并达到了一百万发动机制动器的里程碑卖。今天,这些传统继续在三大洲的制造设施,全球30多个客户,以及路上的万亿英里。

1985年,美国机械工程师协会(ASME)命名为Jacobs发动机制动器81英石国家历史机械工程标志性地标。有关Jacobs发动机制动器和Clessie康明斯创造发动机制动器的更多详情,请访问ASME历史地标网站

900万发动机刹车和计数

在1931年Clessie Cummums的恐怖活动之后,他发誓要创造一个解决方案,以便将来不会发生这样的事件。自1961年以来,快速向前至2021年,今天已由Jacobs出售超过900万发动机制动器。由于发动机制动器的发明,世界各地的司机都避免了噩梦,就像一个Clessie Cummins一样。感谢发动机制动器的发明。它不仅添加了发动机制动器所提供的下坡控制。除了增加安全性,发动机制动器还通过防止基础制动器的磨损,提高车辆的总体拥有成本(TCO),拯救舰队金钱并将车辆放在路上,从维修店。事实上,发动机制动器可以将基础制动器的寿命延长2-3次。

今天的发动机制动器有各种形式,如压缩释放或泄放器制动器以及雅各布下一代高功率密度或HPD®发动机制动器。Jacobs工程师在整个发动机开发过程中使用发动机OEM来设计,测试和优化发动机制动器。目前,Jacobs发动机制动器是车辆的全部集成部分,不仅提供了发动机制动电力下坡,而且在自动转换,巡航控制,后处理热管理和先进的车辆安全系统中应用。

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超越制动

如今,Jacobs的产品超越发动机制动。我们的工程师正在努力帮助减少诸如产品的产品的排放气缸停用可变阀驱动。Jacobs正在全球OEM工作,以帮助他们通过减少NOx和CO2排放来实现即将到来的严格排放法规,同时提高燃油经济性。Jacobs的排放解决方案位于车辆的中心 - 发动机 - 使用良好的雅各布在过去的60年里完善了雅各者,对阀门的最小变化。

您甚至可以在非公路车辆或矿地或矿区找到我们的产品。我们的发动机制动产品已在农业和采矿中使用多年,以协助制动和安全,但现在,雅各布已经介绍Fulcrum技术这是越野(或NRMM)应用的理想解决方案。Jacobs Fulcrum Bridge允许发动机制动器首次使用懒惰的Valvetrain。因此,不再需要设置睫毛,从而减少维护要求和车辆停机时间。此外,Fulcrum允许OEM优化CAM设计,以提高发动机性能和效率,导致排放较少。

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