解决印度的安全+生产力方程

各种政府政策正在推动印度的经济和基础设施发展。改进的道路状况和预期减少交货时间推动了更高速度的要求,而拥堵,道路安全性和效率继续挑战全国舰队。近年来,Jacobs车辆系统的工程manbetx2.0app师已经进行了一系列现场测试,比较卡车与发动机制动器的卡车,以帮助解决印度的安全+生产力方程。

Jacobs的团队于2016年前往Kochi,开始其发动机制动测试之旅。Kochi是位于印度西南海岸喀拉拉邦国家的城市,为其后水,山脉和风景美的绰号“上帝自己的国家”。它也被称为由于山脉,山谷和狭窄的道路而驾驶的最艰难的地方之一。As Kerala is gifted with many natural resources and the corresponding mines, Jacobs’ team visited a mining fleet to help solve a problem they’d been struggling with for years—the short lifespan of their foundation brake liners due to high temperatures on the wheel rims caused by extended and inefficient braking.

虽然OEM很难解决舰队业主的频繁投诉关于车辆制动,但Jacobs欢迎有机会测试发动机制动是否可以是这些卡车所需的解决方案。

在印度高知的试验卡车驾驶在到达之前,Jacobs的工程师制定了一个计划如何升级卡车,而不会对其表现产生不利影响。这使得团队能够立即开始工作,以及舰队的力学,以雅各布的发动机制动器升级九个采矿卡车。经过几番,铁的安装日,是第一次道路测试的时候了。微笑几乎立即出现在舰队业主的面孔上,因为他们最熟练的司机很快感觉到车辆的控制和驾驶性与发动机制动器的控制和驾驶性之间的差异相比,而没有二次制动技术。

但雅各布的团队没有完成。他们被推动继续发动机制动装置和道路试验,以证明jakebrake®对印度商用车行业的价值。幸运的是,另一个机会被淘汰,并在2017年初,随着塔塔电机及其当地经销商的支持,雅各布的团队返回安装发动机制动套件以进行额外的现场测试。该团队返回喀拉拉邦,但这次是该地区大部分车队的重型卡车最具挑战性的地理位置和安全和生产力噩梦之一。同样,挑战是帮助采矿舰队克服了极端工作条件引起的热量和基础制动磨损和撕裂。

在正常运行期间,舰队的重型卡车在轮式制动鼓中经历了高温,同时下降,蛇形山丘或“山羊路径”,因为一个雅各布团队成员描述了它们。随着这些山丘的超载卡车,车辆的轮辋将变得像赛车一样热,使得难以维持光滑,安全的驱动器。Tata Motors的团队挑战Jacobs将温度降低22%,以防止基础制动过热和失败。

团队去上班了。首先,在正常操作期间在没有发动机制动器的情况下在正常运行期间记录在两个自卸车上的车轮制动鼓的温度。这些温度范围为230-280ºC。然后,随着发动机制动器安装在同一个两个车辆上,Jacobs团队给了司机在发动机制动上课程。一旦他们对这个新的操作感到舒服,他们就会重复一个陡峭的9公里山的旅程。这一次,车轮制动鼓被记录为150ºC-a降低,远远超过22%的挑战!

该团队在现场进行测试驱动器

同样令人印象深刻的是司机的回应。在试验之前,司机最持怀疑态度,因为他们已经通过了OEM的多次迭代和尝试来解决这个问题。但是JakeBrake®在广告中工作,并在体面的体现过程中提供了增加控制和舒适的司机,减少了车轮温度的35%。

除了改善的温度和性能外,司机对制动性能印象深刻,同时从山顶到20公里外的指定地点拖到25吨以上的货运。由于基础制动器与杰克制动器配对时,司机可能会增加他们的旅行。

自从我们在喀拉拉邦的经历以来,我们继续收集现场的反馈,并一直证实了35-43%的热减少。这些结果转化为制动衬垫寿命,2-5倍允许船队省钱并更加富有成效。

我们感谢Tata Motors的服务团队在我们的实地考试期间的支持和承诺。通过杰克制动器建立了安全+生产力方程,我们相信印度的发动机制动有重大需求,其中超过70,000公里的道路展示了世界上最危险和最具挑战性的驾驶条件的卡车司机。