雅各布斯将与西弗吉尼亚大学CAFEE研究中心合作进行低排放技术测试

2019年2月27日
manbetx2.0appJacobs车辆系统气缸失活技术

布卢姆菲尔德,CT,美国–Jmanbetx2.0appacobs Vehicle Systems®宣布与西弗吉尼亚大学替代燃料、发动机和排放中心(CAFEE)合作,进一步确定商用车辆重型柴油发动机上Jacobs气缸停用(CDA)和早期排气门开启(EEVO)系统的好处。

凭借CAFEE在减排研究方面的专业知识以及Jacobs与原始设备制造商合作为商用车提供安全、可靠和高效解决方案的悠久历史,这两个工程团队将整合资源,进一步了解CDA和EEVO在市场上的全部潜力,重点是在低负载下测试卡车操作。联合研究团队将使用位于CT布卢姆菲尔德的雅各布斯发动机实验室和位于WV Morgantown的CAFEE发动机实验室。

雅各布斯综合评价通过选择性地防止进气和排气,提高燃油经济性雅各布斯圆柱失活当与消除燃油喷射相结合时,发动机以较小发动机的油耗运行。排放量减少,特别是在较低负荷下,因为CDA在工作气缸中实现更高的排气温度,并使保持最佳后处理温度成为可能。Jacobs和CAFEE研究小组将测量CDA的燃油经济性和发动机运行改进,包括如何保持后处理系统热,以及如何安全地将发动机排出Nox和微粒,同时量化发动机在各种停用模式下的振动特性。

雅各布斯的伊沃通过在膨胀过程中打开排气阀来减少排放雅各布斯二级可变气门驱动或发动机气缸的动力冲程,该冲程将高能膨胀气体直接释放到后处理系统,从而加快选择性催化还原(SCR)的预热系统。这使得尽可能早地转换和去除排气中的NOx排放。Jacobs的工程师将与CAFEE同行密切合作,以确定伊沃结合快速预热策略,确保后处理系统即使在冷启动条件下也能快速运行。

西弗吉尼亚大学机械和航空航天工程助理教授Arvind Padmavathy说:“WVU CAFEE很荣幸能与Jacobs合作,研究能够降低排放和提高重型发动机效率的先进技术。气缸失活和早期排气门打开策略是改善热管理的有希望的途径。我们来自行业和学术界的专家合作团队处于领先地位将这些策略微调到生产就绪技术。”

Jacobs Vehicle Systems工程和业务开发副总裁Steve Ernest评论道:“随着全球排放量不断受到审查,目标市场(如加利福manbetx2.0app尼亚州)希望进一步减少排气管NOx排放,发动机制造商需要经过验证的机制和技术,以保持后处理系统的热状态并提高整体燃油经济性。Jacobs正继续将这些解决方案推向市场。”