通向替代品的桥梁:使替代燃料解决方案成为通向零排放市场的桥梁

随着雅各布的途径迈出了60周年,我们正在反映出我们在这里的方式以及我们要去的地方。

1930年,Clessie Cummins几乎失去了他的生命,在他的海岸到海岸速度运行期间驾驶一个失控的卡车沿着Cajon进入圣贝纳迪诺。他当时发誓,他能找到一种使用柴油发动机作为有效车辆延迟器的方法。这种承诺LED Clessie发明了第一个柴油发动机制动器通常称为“杰克制动”。今天,似乎世界上有一个新的失控 - 车辆排放。

2020年12月,欧洲最大的卡车制造商宣布将达到2040年的柴油发动机销售的承诺 - 这十年比计划更早。戴姆勒,斯堪尼亚,人,沃尔沃,DAF,IVECO和福特将专注于氢,电池技术和清洁燃料的开发。

九十年前,Clessie正在倡导柴油,因为它比汽油更有效。现在正在调用雅各布以推动柴油效率的限制,并为零排放的未来启用替代燃料技术。

Jacobs团队一直致力于填补空白 - 雅各布是帮助OEM能够使替代燃料解决方案能够达到零排放市场。这些包括压缩天然气(CNG),液化天然气(LNG),甚至包括氢作为替代燃料的技术。没有魔法按钮。我们将采取一系列步骤和实际使用我们目前的资源,最终转向全电气化。

推进天然气发动机

由于OEMS寻求减少排放并满足环境法规,有些人转向天然气发动机,以满足这些目标,同时仍然实现所需的性能。雅各布斯发动机制动器可以在全球天然气发动机上找到。一个例子是康明斯ISX12 G发动机,它已经利用了杰克制动器®自2013年以来,延长制动垫寿命,增加驾驶员的信心,并安全慢速车辆,如Cascadia®天然气。

虽然具有自然燃气发动机的一些技术挑战,但Jacobs正在努力解决它们。其中一个是发动机制动性能。在从柴油到天然气的转换中,发动机的压缩比显着降低,并且通常缩小涡轮增压以适应化学计量燃烧所需的较低的空燃比。

这两种变化的结合会对发动机制动性能产生高达25%的负面影响。反过来,这将不利地影响车辆在不使用基础制动器的情况下保持下坡坡度的能力。基础制动器的增加使用会导致制动衰退和制动磨损率的增加。在一些市场,如欧洲、中国和印度,这可能会影响车辆满足法规E13C补充减速要求的能力,并可能需要减少最大车辆总重认证。

这是有解决办法的。雅各布斯高功率密度®(HPD.®系统将增加车辆的总减速力并减少对基础制动器的依赖。这些系统将能够恢复或超过柴油发动机减速性能,从而提高安全性和生产率。

“通过使用1.5冲程HPD技术,我们能够在天然气应用中获得比原始柴油机更好的性能。”
–产品开发总监Gabe Roberts

了解有关HPD的更多信息以及如何在Jacobs技术谈话视频中提高天然气应用中的发动机制动。

jacobs hpd用于天然气

用于混合动力车辆的起步

OEM关闭即将到来的排放法规的差距的另一种方式是为动力传达。诸如起始停止功能之类的众所周知的功能允许在长时间,交通灯等期间关闭内燃机等。这在乘用车市场上已经普遍,但它是商用车行业的斗争由于发动机尺寸和惯性,这在经常完成时导致起始装置上的负荷增加。

为了克服这种耐用性障碍,雅各已经发展起来积极减压技术®或者aadt.®. 它通过在发动机盘车期间打开排气门,消除气缸中的压缩,从而使启动更快、更轻,从而正确地作用于气门机构。当发动机达到理想的起动转速时,气门关闭,喷油同步,发动机开始运转,而不会对起动机本身、其电线或蓄电池施加大负载。明显的应用包括中型卡车和公共汽车,但该技术也可用于更大排量的发动机,从而显著节省燃油(并因此减少排放)。另一个优点是发动机起动平稳,无过度抖动。这有助于改善整车的NVH(噪音、振动和不平顺性)特性,并提高驾驶员的舒适性。

ADT绩效摘要

延长柴油机的使用寿命

除了使用替代燃料的发动机外,雅各布还通过继续延长延长柴油发动机的寿命,以持续利用减少排放和减少燃料消耗的新方法。

2018年,三家独立研究机构对雅各布斯气缸失活和早期排气门开启(EEVO)技术进行的试验表明,在所有试验循环中,制动比燃油消耗量(BSFC)和后处理温度都有所提高。试验还表明氮氧化物显著减少,尤其是在最低负荷和循环工作段。

今天,Jacobs正在与大学合作西弗吉尼亚大学和行业专家喜欢图拉技术除了在OEM Supertruck计划和其他方面工作,以评估新技术的好处。

新技术总监ROBB Janak将在第八届国际发动机大会上分享CDA和EEVO测试的最近结果。

2021年2月国际发动机大会

氢作为替代燃料

关于氢作为替代燃料的使用已经有相当多的讨论。氢最广为人知的应用是在燃料电池环境中:氢在车辆中进行处理,为电驱动装置提供动力。许多原始设备制造商今天正在探索的另一个角度是利用现有内燃机结构,使用氢气直接替代柴油。这样做的好处是车辆上的复杂系统更少,基础设施更容易在更短的时间内完成。雅各布公司仍处于起步阶段,正致力于在valvetrain实现这一替代方案,利用其60年经验中成熟、耐用的valvetrain技术。

氢燃料车