重型发动机需要液压间隙调节器（HLA）技术，以消除设置和调整间隙的需要，并优化凸轮设计以提高发动机性能和效率。传统的发动机制动器和HLA不兼容，因为HLA在制动过程中会过度延伸，导致阀门与活塞可能接触。Jacobs Vehicle Systems的支点桥技术在发动机制动事件期间向HLA施加反作用负载，以防止过度伸展。manbetx2.0app
利益
- 无需调整气门间隙
- 在制造商的装配线上减少生产时间和成本
- 增加车辆正常运行时间，减少运营商的维护时间和成本
- 凸轮设计优化，通过优化座椅坡道提高性能和效率
- 通过改进阀座，降低噪音、振动和不平顺性
- Fulcrum bridge提供了一个简单、经济高效的解决方案
优化液压凸轮设计以提高性能和效率
液压凸轮设计可优化座椅坡道区域，从而提高燃油经济性和排放。采用雅各布支点桥技术的HLA还允许在所有发动机运行条件下实现更一致的气门运动。
在制造商的装配线上减少生产时间和成本
多次，在装配线上设置睫毛是发动机生产的瓶颈。使用HLA和JACOBS的Fulcrum桥来消除此过程。
增加车辆正常运行时间，减少运营商的维护时间和成本
无需在服务中设置间隙将改善运营商的车辆正常运行时间，从而提高总体拥有成本。这对于以下应用程序尤其重要：
valvetrain的接入具有挑战性。
通过改进的阀座降低噪音，振动和刺耳（NVH）
HLA允许更好地控制阀座事件，从而减少与阀传动系统相关的NVH。
Fulcrum bridge提供了一个简单、经济高效的解决方案
雅各布支点桥设计用于传统HLA和各种发动机制动器类型。
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